汽车照明LED普及正当其时该怎么看相关配套标准？

     LED照明技术在汽车照明领域已经开始越来越多的使用，目前已经成为市场潜力巨大的应用领域，晶电、三安等龙头大厂也纷纷开始布局。然而，究竟什么样的搭配标准才能称得上是LED汽车照明，LED新型技术在车灯领域的应用除了照明之外还有什么新门道本文可一一告诉你。

    氙气大灯还没过时，LED大灯在汽车上已经开始普及。在LED之后，激光照明技术正在排队。对于追求“逼格”的人而言，氙气大灯已经落伍，激光照明又买不到，LED刚刚好。衡量汽车LED大灯好坏，灯泡数量是重要标准，数量越多，照明效果越好，越显档次。但灯泡数量也不是唯一，还是有其他“高大上”的标准。

    全车都得用LED。许多新车宣称有LED，但其实只是装在日间行车上，前后尾灯都还是普通氙气大灯。还有新车宣称大灯用了LED，但其实只有车尾灯用上。更有些新车宣称前大灯用上LED，但其实只是近光灯用LED，远光灯还不是。要提升档次，应该全车都是LED，不单车外，还包括车内氛围灯。

    带随动转向。随动转向系统可根据不同的驾驶环境调节前大灯的光束角度和强度，能提升夜间行车的安全性。随动转向是项成熟技术，但成本不低。光有LED不够，还得加上随动转向功能。

    防眩目。防眩目也不是新鲜技术，该系统能捕捉来自前方车辆信息。当对向有来车时，系统户自动降低前大灯的照明亮度和照射角度，避免炫目灯光对对方车辆造成影响，同时保留其他角度的照明强度。防炫目LED大灯相当成熟，已经出现在豪华车和部分的B级车上。

    矩阵式。矩阵式由多个灯源组成，每个灯源可以单独激活，更接近于日光的照明效果，高效的切换照明模式，并提供多种的照明模式，包括高速、普通公路、乡间等。

    自适应系统。系统能感知周围环境，根据行驶路况不同，选择合适的灯光模式。新的灯光自适应系统不仅能照顾对向来车，还能照顾在路边行走的行人和自行车，能切换照明角度，避免炫目的车灯对路人和自行车造成影响。

    综上所述，LED应用于汽车照明的功能很多，汽车上仅仅配上了一两个LED灯具并不算得上是LED照明，而要充分发挥LED汽车照明的优异功能，还得搭配上述多种新技术，算起来造价还是不菲的。目前LED汽车照明尚在普及的初期阶段，还远远算不上是全民普及。