汽车照明通用照明LED灯，车用LED市场规模持续增长

 随着LED产业的发展与成熟，通用照明领域的利润确实已经大大缩减。未来一段时期内，除了转向公认的智能照明之外，汽车照明产业凭借高毛利和广阔的市场潜力，将成为另外一个主要的利润增长点。

据相关研究机构统计，2017年车内照明用LED市场产值达6.05亿美元，预估2020年将上升至6.11亿美元，未来5年整体产值呈微幅成长。其中成长最高者为车内面板灯，预估产值年复合成长率达3%。此外，2017~2022年车外照明用LED市场产值复合成长率为8%，其中方向灯、雾灯等都有逾8%的成长，前灯模组(远近灯)LED封装产值年复合成长率更高达11%。
车用LED市场规模持续增长，一方面是因汽车主机厂加快新车型的LED照明导入，包括汽车前大灯等;另一方面则是新能源汽车市场快速增长，对LED照明等节能型灯具的需求明显，LED照企下一个发力点，车用LED市场规模持续增长，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，甚至更高(前装市场的毛利率据悉高达50%以上)，使得LED厂商积极投入这一领域。进入车用LED市场。佛达信号主要产品包含汽车信号灯以及前大灯等，还为海拉(HELLA)、博士(BOSCH)等LED车灯龙头企业进行ODM代工，部分采用鸿利LED器件，目前主要客户仍为国外后装市场，尚未切入整车供应链。佛达信号2017年营收为1.18亿元。

然而目前，由于汽车头灯在散热、可靠度、亮度等方面门槛要求较高，目前被车厂认可使用的LED厂商仍以日本日亚、德国欧司朗、飞利浦等国际大厂为主，中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。国内及台湾LED厂目前主攻的市场，还是以汽车尾灯和车内灯如仪表板背光等为主，如长城、奇瑞等品牌主要采用台系灯珠，配件厂组装成车灯。不过，广阔的盈利空间和市场发展潜力仍然让广大LED厂商趋之若鹜，中国大陆本土企业正在通过各种方式发力汽车照明市场。
国内汽车LED大灯进入市场仍面临着的难题：成熟产品还未出现。受制于国外芯片厂商的技术保护，部分汽车专用大功率芯片仅在国外配套汽车公司定制应用，国内进口困难。目前市面上出现的部分车灯厂家使用COB或民用大功率芯片插入式LED大灯产品，不仅散热差，易光衰，更重要的是在性能和光效上还远远不能达到汽车前大灯的要求，可称之第一代产品或伪LED大灯产品。

汽车LED大灯成本高，相比卤素灯，甚至氙气灯，价格高出许多，一般10万左右的中低档车型无法接受，仅后装市场部分改车爱好者有所偏好。同时，国内汽车厂商绝大多数都在追求低成本，除非市场倒逼，否则国内厂商很难直接改变为LED前大灯的设计，这也在一定程度上制约了对LED前大灯的需求。汽车LED大灯产品市场开发成本高。LED车灯企业本身不属于传统的车灯企业，对国际标准体系的要求了解不够。同时，LED照明企业缺乏整车的需求牵引，只能自行研发，在接受整车厂的测试之后才能寻求配套厂家。面临的市场开拓压力很大。