氙气灯/LED灯/激光灯对比：汽车大灯技术哪家强？

     随着技术的发展，车辆大灯也与时俱进，融入了众多的前沿科技，扮演的角色也由功能单一的车辆部件，变为了融入了更多设计感与品牌个性的代表性科技产品。比如一直在车灯设计上造诣颇深的奥迪，以及久负盛名的宝马“天使眼”等。今天小编要带大家了解的则是颇有代表性的3种头灯技术：HID氙气灯、LED大灯以及最新的激光大灯。

    最常见的高亮度车灯：HID氙气灯氙灯(HID)即高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。

    汽车HID氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡，与日光非常接近。HID氙气大灯优点：该种照明科技最大的特点，在于亮度相较于传统的钨丝灯泡高出数倍，且寿命更长，价格几百元到上千元不等，安装也较为方便因此市场普及率很高。

    呈普及趋势的LED车灯技术LED是LightEmittingDiode的简称，它有个很通俗的中文名字——发光二极管，它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。

    LED大灯的优点对于汽车而言，LED光源（不仅限于前大灯）有如下好处：节能、寿命超长耐用性好、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计、响应速度快亮度衰减低等等。

    我们以奔驰S级配备的LED大灯为例，其所搭载的智能LED头灯，具备了主动转向照明、转弯辅助照明、乡村道路、高速公路与浓雾模式，奇特的遮光功能能够自动感应对向车辆位置，遮掉照射到该位置的光线，使对向车辆的驾驶不被强光干扰。

    车前雷达和立体摄像机提供主动侦测数据，大灯中的LED根据其提供的数据进行点亮、熄灭或者是调整亮度动作，当发现前方有物体出现，头灯的遮光功能便能自己躲开前方物体，在保证自己视线的同时避免使对向车辆出现炫光影响，因此在夜间行驶，S级可以一直开启远光灯，该系统还可检测道路上的反光标志物，以避免反光对本车驾驶员造成炫目。

    奔驰S级的LED头灯还具备主动提醒前方行人或动物的功能，只要红外线感应器侦测到车头前方有生命物体，就会让大灯自动闪三下，达到警示的效果。

    除了奔驰S级外，奥迪A8/S8矩阵式LED头灯光源技术也有相似的功能，甚至还能与GPS导航系统结合行驶在多弯道路上时，预先调整光源照射角度，将光打到左右方的弯道内，让车主能提早看清楚弯内情况，

    奥迪行人灯光预警与提示功能登峰造极的激光大灯技术看完了LED头灯的介绍，接下来我们来看看最新的雷射激光头灯技术。从外观上来看，雷射头灯似乎与现在普遍应用的全LED头灯没有太大的不同，但在技术上，两者却有巨大的性能差距。从能耗、亮度以及照明距离上来看，雷射激光大灯技术可谓达到登峰造极之势。

    激光大灯的光源——激光二极管（Laserdiode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些，但是其应用范围更加广泛。

    同LED一样，激光二极管也只能发射单色激光，需要通过多个单色激光源合成，或者使激光通过石英等透明介质，导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。

    在宝马i8概念车的激光大灯上，三束蓝色激光从灯架的激光源中射出，通过镜面反射射入黄磷滤光镜，产生耀眼的白光，这些白光照射到反射碗上，之后投向前方。

    激光大灯的技术优势在亮度与能耗方面，我们以宝马i8所搭载激光头灯为例，其照度达到每瓦170流明，和LED每瓦100流明相比，亮度增加了70%，而照射距离则是LED的两倍，除了极高的光照亮度，雷射光源同时也具有高效稳定的特点，大约仅需要现今LED灯组一半的电力。

    激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应说速度快、体积孝能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100。

    宝马i8激光头灯照射距离演示尺寸缩小的激光大灯带来的革命性变革激光大灯套件尺寸的极度缩减意味着，只要设计师愿意，传统汽车大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化

    总的来说，虽然LED与激光大灯技术有着普通氙气灯无法比拟的技术优势，但是短时间内其成本依然较高，无法完全普及到普通家用车，但是随着时间的推移以及技术进步带来的成本缩减，相信将来LED头灯技术一定会更加“亲民”，至于说听起来高大上的激光雷射大灯技术，其技术前瞻性意义更重一些，对于一般消费者还是很遥远的。